根据钢支撑的总体布置，主桥位于59%纵坡上，可调式钢支撑供应商，竖曲线半径35000m这在以往的大跨钢桁梁桥上是未曾做过的。本桥桁拱是以7号墩桥面的高程处为桥跨结构对称中心线和竖曲线顶点，肇庆可调式钢支撑，两侧结构对称布置的双联拱三个拱趾点位于同—高程。主拱位于竖曲线和纵坡段，竖曲线和线路纵坡交点离7号墩205m，在拱跨跨中e3~e34节间。钢支撑与拱轴线的交点对同一拱轴的两端是不对称的，为了尽量---结构的对称性，以简化节点设计，将7号墩两侧各三个节间长度再次调整到1356m及15，72m。
随之经济发展的髙速发展趋势，可调式钢支撑厂，钢支撑桥梁工程—层面展现岀经营规模---、构造繁琐、作用诸多的发展趋向，可调式钢支撑定做，与此同时，这种工程项目遭到毁坏（风、浪、di震灾害、海啸、车船撞等）毁坏几率増大，检修、保养、结构加固难度系数増大。因此，以往只仅于从设计方案、工程施工品质的单一化方面上来寻找构造的安全系数是不足的。对总体设计时应使构造具备可检性、可---、能换性、可预测性及可持续等特点。
地铁钢支撑通过管壁很厚的金属加工制造而成，让整个管线的坚固性达到较高，产品拥有很大的截面，可以轻松的支撑起挖掘后的土方，足够数量的钢管的安装后，即可让护坡获得较高的支撑性，因为是通过钢管的制作，因此内部都是中空的，让实际的安装过程容易一点，不会因为过度沉重的重量导致护坡的搭建遭受到影响，工程中也可以减少使用很多的机械设备。
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